FORSVIK
Forsvik är ett litet samhälle som ligger längs Göta kanal och har fått sitt namn från en fors som utgjorde forbindelsen mellan sjön viken och bottensjön. Forsvik är känt för sitt bruk, Forsviksbruk. Forsviksbruk är 600 år gammalt där det har malts mjöl, sågats brädor och smitts järn. Den 19 oktober 1410 startades forsvikbruk av Cecilia Jonsdotter. Bruket hade en stor framgång som järnbruk i slutet av 1600-talet till början av 1700-talet och fortsatte fram till 1840-talet. När den internationella konkurensen inom järnbruksnäring började växa 1860 övergick man till en helt ny produktion, gjuteri och mekanisk verkstad. Precis som järnbruket blev det en framgång. Tio år senare avsattes stångjärnproduktionen och blev ersatt av ett träsliperi och produktion av pappersmassa. Kommande årtionden utvecklades bruket till en morden industri och stora investeringar gjordes. Under 1930-talet delades verksamheten upp i två delar, AB forsviks bruk och Forsviks skogar AB. År 1977, efter flera års lågkonjuktur med den svenska varvskrisen tvingades AB forsviks bruk lägga ner. Forsviks skogar AB gick från ett omodernt till modernt sågverk med många anställda. Men i mitten av 1980-talet började de gå med förlust och lades sedan ner 1999.

ERIC NORDEVALL
I order av Baltzar von platen skulle den dåvarande majoren vid flottan John Gustav von Sydow konstruera specialbyggda båtar för kanaltrafik. Eftersom Fartygens omfattning inte passade in i Kanalens slussar. Framförallt var dess bred ett stort problem. John fick då en idé som ledde till att ”Fiolbåten (ångbåten)” uppfanns. Två år efter att Göta kanal invigts, 1834, bildade John med en annan person vid namn Bernt Harder Santesson ”Ångfartygs AB Stockholm – Göteborg”. De beställde fiolbåtar som fick namn efter omtalade kanalbyggare och mekaniker, därav fick ångfartyget Eric Nordevall sitt namn efter personen Eric Nordvall. Eric Nordvall var en av landets främsta bergsmekaniker och deltog i många projekt, speciellt i byggandet av Göta kanal. Det var en orsak till att ett av fartygen som skulle använda kanalen som färdväg fick namnet efter honom. Eric Nordevall skapades vid Hammarstens varv I norrköping och ett kontrakt undertecknades den 10 i november månad, 1835. Fartyget sjösattes under augusti månad i Norrköping och bogserades till motala verkstad för att bli utrustad och få sina maskiner inbyggda, detta var under år 1836. Det inmonterades två balansångmaskiner, ångpanna på max arbetstryck 0,8 atö, skovelhjul och div. Ångpannan är en enkel vattenbehållare som är gjord av järnplåt med eldstad undertill. Kaptenen O.P.J Fitinghoff provkörde, kontrollerade och krängningsprövade fartyget oktober 1836. Fartyget återinträdde till hammarstens varv i novmeber och där färdigutrustades det. Under våren registrerades och mättes den i Stockholm den 15 maj. Eric Nordevall var 26,5 meter lång, 6,4 meter bred och vägde 22 ton. 1837 var fartyget utlånat till det kungliga postverket som ersättning för ”Constitionen” som postfartyg mellan Ystad och Stralsund. Dock grundstötte det på den skånska kusten men kunde dras loss utan kraftigare skador. Fartyget verkade sedan närmare 19 år på sträckan Stockholm – Göteborg, kanalen öppnade upp möjligheten för regelbunden trafik vilket var fantastiskt då man tidigare bara hade kunnat färda med häst och vagn på odugliga vägar. men som upphörde den 15 maj. Vid ön Ljungbyfrun i Vättern, lastad med brännvin gick fartyget Eric Nordvall till botten. Den 6 juni hade flera bogserfartyg lyckats få loss det från botten och satte igång bogsering till Motala men efter några hundratals meter sjönk det mer och mer och man blev tvungen att kapa bogsetrossarna, och man blev tvungen att låta det stå på 45 meter djup på den plana och fina bottnen.
Ett projekt håller på att byggas, nämligen Eric nordevall ll – en reproduktion av det fartyg som en gång förliste i vättern. Projektet startades 1995 och ska vara klart 2009 då Eric Nordevall ll ska sjösättas och bogseras till Motala för inmontering av maskiner på sveriges nationaldag. Det finns inget fartyg eller maskin av denna sort välbevarad och rekonstruktionen av Eric Nordevall har ett storväxt öppet historiskt intresse.

Källinformation: http://akefredriksson.blogspot.com/2007/05/eric-nordevall-ii.html , http://www.sie.nu/artikel/nordevall/ ,http://nordvalls-bargning.com/sv/historia.asp